| HCR32 |
この車は平成9年から平成14年まで所有した車です。
実に、走行距離は13万キロまで到達して、エアコンは直せど直せど効かず、エンジン、マフラー以外
にもいろんなところからあらゆる『音』を発してました。(^^; しかし、いろんな意味で楽しかった車です。
| 改造点 | パーツ種別 | メーカー | 備考 |
| サスペンション | サスキット | TEIN(TYPE-HA) | 車高調(前後16段階減衰力調整) |
| ブレーキ | マスターシリンダーストッパー | CUSCO | - |
| パッド | フロント:EndlessCC-M | メタル200℃〜800℃ | |
| リア:RacingGear | ノンアスベスト300℃〜800℃ | ||
| ブレーキライン | APP | ステンメッシュ | |
| ローター | APEXi | スリット入り | |
| 排気系 | マフラー | HKS | SuperDragger(130φ) |
| 触媒ストレートパイプ | 不明 | - | |
| フロントパイプ | 不明 | - | |
| 吸気系 | ブローオフバルブ | BLITZ | Super Sound Blow Off Balve |
| エアクリーナー | HKS | Power Flow | |
| エンジン系 | エンジン | テスタロッサ | RB20DET改2.3リットル |
| タービン | HKS | GT2535 | |
| ウォーターポンプ | - | R33GT-R純正 | |
| インジェクター | - | 444C | |
| ターボエクステンション | テスタロッサ | - | |
| コンピューター | テスタロッサ | オリジナルCPU | |
| 燃料系 | 強化燃料ポンプ | - | R33GT-R純正 |
| 駆動系 | クラッチ | スピリッツ | シングルプレート |
| フライホイール | クロモリ | - | |
| LSD | KAAZ | イニシャル12kg | |
| 電装系 | ブーストコントローラー | TRUST | ProfecB |
| アースイングシステム | - | - | |
| 計器類 | ブースト計 | APEXi | 機械式 |
| 水温計 | Defi | 電気式 | |
| 油温計 | Defi | 電気式 | |
| 油圧計 | Defi | 電気式 | |
| 補強系 | タワーバー | NISMO | フロント・リア |
| ピロテンションロッド | TEIN | フロント | |
| 強化ブッシュ(足回り) | NISMO | レーシングブッシュ | |
| 強化ブッシュ | NISMO | エンジンマウント | |
| 強化ブッシュ | NISMO | ミッションマウント | |
| サイドシルウレタン | JUN AUTO MECHANIC | - | |
| ロールケージ | サイトウロールケージ | 7点式 | |
| 操作系 | シート | RECARO | SR-�� |
| ステアリング | NARDI | - | |
| シフトノブ | - | - | |
| 冷却系 | インタークーラー | HKS | 前置きType-S |
| ラジエター | テスタロッサ | オリジナル | |
| オイルクーラー | TRUST | - | |
| 軽量化 | ボンネット | NISMO | GT-R純正 |
| エクステリア | バンパー | NISMO | - |
| リアスポイラー | NISMO | - | |
| サイドステップ | NISMO | - | |
| ホイール | VolkRacing | TE37：フロント215･リア235 | |
| タイヤ | RE711 | - |
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| TOP | GARAGE | IMPREZA | CIRCUIT | BBS | LINK |