主な改造ポイントはこちらにまとめてある。

車によってはいじられた状態のままで売ったほうが買取店によっては高く売れる。
例えば前に乗っていたセブン(FD3S)なんかは10年落ち、10万キロにも関わらず50万で売れた。

けど、今回のようにインプレッサとかで年式が新しめの車の場合は多分全く逆。
改造などは完璧マイナスポイント（必ずしもそうでないパーツもあるが）。

だったら、ノーマルに戻して、パーツはオークションで売ったほうがいい。

　
• フルバケシートのノーマル戻し
  　　→純正のＳＴｉのシートがないとかなりのマイナスポイント必至
  　　　　フルバケ導入の際に2脚とも売ってしまっていたので、買い直し（もち、中古）
  　
• ホイールのノーマル戻し
  　　→これも売ってしまっていたので買い直し（これも中古で）
  　
• 車高調（足回り）のノーマル戻し
  　　→これは純正を取っておいたんだけど、作業は自分でやるとどえらい
  　　　大変（つーか、できん！）なのでショップ（ＫＴＳ）に持ち込みでお願い
  　
• メーター類（油温・油圧・水温）の取り外し
  　　→これもＫＴＳでお願い
  

シート2脚＋純正ホイール・タイヤの買い直し＋ＫＴＳ工賃で15万もの出費！
アイタタ(>o<")

けど、試算ではパーツを売れば余裕で元が取れるはず（取れなきゃ困る！）

更にまだ他に以下のノーマル戻しがある。（かっこ内は予想作業時間）

• ステアリング　（1.5h)
• フォグカバー　(10分)
• ブレーキパッド　(1h)
• ＥＴＣ取り外し　（30分)
• マフラー　(つか、却下！）
• リアワイパー　（15分)
• フロントグリル　(10分）
• レゾネーター　（1.5h）

計5時間以上か。。
全部自分でやるつもりだけど。やべえ、終わるのか、こんなに(￣Д￣;;