Kazuの挑戦日記

インプレッサGDBを2006年8月に手放してから早1年4ヶ月。

長いのか、短いのか？！

もちろん長かったでしょう。

前住んでいたところでは駐車場代が月3万5千円でしたから、手放したのは懸命な判断だったと言える。

で、今住んでいるところは月8000円。
前で考えれば、軽く4台分も借りられるよ！？

但しガソリン高騰中。（なかなか購入に踏み切れない理由はここにあった！）

ガソリンといえば原油が1バレル99ドルあたりを付けて、12月1日から首都圏ではレギュラー150円以下の表示が消えました。

けど・・・？

既に原油は下がり始めていますよ。既に高値から10%下落。

なぜならOPEC（石油輸出国機構）が石油の増産という噂が流れ、原油先物の利益確定売りが殺到しはじめたから。

ついでに言うと、同じく高騰していた金なんかも下がり始めてます。

そして、下がり過ぎたドルが恐らく（？）底を打って、原油先物や金先物で莫大に膨らんだマネーが今度はドルの買い戻し＆安くなった米国株式市場のNYダウの買い支えに回り始めた。

NYダウなんて4連騰中ですからね。
尋常ではない買い支えで悪い経済指標が発表されようが全然下げません。
現状景気減速と騒いでいる国としてはありえない展開。
日経平均もそれにつられてかなり堅調ですが、他にもいろいろ理由があるよう。

うまく底で拾われた方、おめでとうございます。
投信の設定もあるでしょうから、ボーナスシーズンのこの時期、しばらくはガッチリホールドして頑張ってみてください。
きっと結果がついてきます。
サブプライムは一旦米国利下げ（12/11あたりのFOMCで、0.25%？）がほぼ確実となってきたことで沈静化していますからね。

さて、かなり脱線したが、原油の高騰はいくら世界的需要が膨れ上がっているとはいえ、一番の原因は原油先物へのありえない資金の流れ込みでしたから、「増産」が囁かれたことによって、まずこれからはじわじわと下げる展開を予想。

つまり来月あたりからはガソリンも下落転換では？

ということで、突然ですが、車買いました。（ようやく本題かよ・・・）

買った車は何か？

それは内緒です。

というわけにはいかないと思うので、ヒント。

スズキ車です。

新車です。

いやー、久しぶりにわくわくしますね。

頭の中では既にタコメーターが踊っております。（あ、マニュアルってバレちゃった？！）

次回から試乗インプレッションから書いていきたいと思います。

はい、もうあまり引っ張っても何も得することはないので（笑）、明かしますが、購入した車はスズキのスイフトスポーツです。

この選択に至るまではいろいろあった。

おっと、その前にまずKazuの車遍歴を整理しておかねばなりませんね！（なんで？）

１台目：インテグラ（クイントインテグラ）
２台目：スカイライン（HCR32 GTS-ｔタイプM）
３台目：RX-7（FD-3S)
４台目：インプレッサWRX STi（GDB-C)
（その後1年半近く車なし→半分死んでたも同然）

こうして見てみると、FF（NA)→FR（ターボ）→FR（ターボ）→４WD（ターボ）だが、一番好きなのはなんといってもFRターボです。

というわけでインプレッサに続く次候補として、まずはFRターボ車を探していた。（インプレッサを手放した直後から！）

けどね、家族状況から、4ドアは必須で、そうなると選択肢はものすごく狭い。
１．スカイラインER34
２．マークⅡ／チェイサーのツアラーV

せいぜいこんなところっす。
いやー、選択肢が少ないっていいんだか、悪いんだか！

で、ツアラーVは中古でも高すぎるのと、安いのは大抵粗悪車。
最低200万以上は出さないと中古で良いタマは見つからなかった。（それでも5万キロ走行とか）
ちっ！第一候補はあえなく断念。

次！

スカイライン（ER34)は150万円前後でも中古で比較的程度の良さそうなものがあるけど、ノーマルでは間違いなく物足りなくなる。なぜならR32スカイラインで、同じ車が2台以上買えるほどイジってきたから！
（ER34のチューニングメニューまでExcelでまとめてありましたから！もちろん仕事中に）

要は上記2車種はイジってナンボの車ってわけだす。

というわけで、悩みに悩んだ末、やはり家族状況と家計状況を最優先にすると、コンパクトカーという選択肢が浮かび上がってきた。

4ドアでコンパクトカーでマニュアルがあるもの。

１．ヴィッツRS
２．フィットRS
３．デミオのスポルト
４．コルトバージョンR
５．スイフトスポーツ

どれも本当はFRターボ車好きのKazuとしては選択する以前に「乗りたくない」という気持ちがあった。

けど、そう言ってても何も始まらないのでとりあえず自分にムチ打ってまずはHONDAに行ってみた。
フィットのRSは新型が出たばかり。

実は親がフィットのオートマに乗っているのでよく借りて運転していたからフィットのことはある程度分かる、というのがHONDAに行ってみた理由。

フィットといえば今コンパクトカーで最も売れている国産車。
それはともかく入ってみると、、

営業マンはなんだかいまいち売る気のなさそうな、押しの全くない人。
しかもフィットRSは試乗車も展示車もなし。
代わりにフツーのフィットを見せてもらった。

うーん、新型はかなり広くなってるな。（印象、それでおしまい）

車なしのKazuにとっては他店に行く足もないし、とりあえず見積もりだけ出してもらって即帰った。
見積もり提示額は205万くらい。
たけーーー。フィットで200万越えかぁ。試乗してないから何とも言えないけど。
ただ、興味深かったのは、フィットRSのマニュアルはフィット500台に対して1台の割合でしか生産されていないとか。
道理で、カーセンサーで検索してもほとんど出てこないわけだわ。道走ってるフィットのうち、たったの0.2%ですか？
ある意味貴重だけどね。

デミオのスポルトなら走行2万km前後で100万切るものがカーセンサーなどで出てたので最悪それで仕方ないかな、と思いながら、翌週末、スズキにチャリで行ってみた。
（つーか、チャリでディーラー巡りしてるおれって一体・・・）

次号に続く。

チャリでスズキアリーナ（ディーラー）に行く前に念のため今度は電話で「スイフトスポーツのマニュアル車、試乗できますか？」と聞いておいた。
返事は、「試乗車はありません」

なーにーー！？
おいおい、売る気ねーだろ。

と思ったら、続けて、
「営業の者の自分の車であれば、オートマ、且つ、マイチェン前ですが、スイフトスポーツがあるのでそれを試乗なさってください」とのこと。

えええ！？いいんかい？それ。
でもなー、オートマじゃーなー、と思いつつ、チャリしか移動手段のないKazuにとって他のディーラーという選択肢はないので30分後に訪問。

うーん、HONDAやTOYOTAに比べてなんか派手さの全くない質素な外観の店舗。

一瞬入るのを戸惑ったが、店頭に早速スイフトスポーツの新型（白）が置いてあったので舐めるように見回していると、女性の店員が出てきた。

新車で車を買ったことの少ないKazuにとっては女性の営業マンは初めて。

早速、自賠責保険やらの説明を受け、「自損の事故だけは出ませんのでご注意下さい」と言われ、とりあえずスイスポに乗り込んだ。

あれ？鍵は？

スマートキーと言って、鍵がなくてもひねるだけでエンジンがかかるらしい。
へぇ～へぇ～。

と思っていると、女性営業マンが、にこやかに「この辺の道は分かりますよね？では気をつけて行ってきてくださいね♪」

え”！？(￣□￣;)

同乗しないの？
ほんとに好きに走っちゃっていいわけ？！
しかも引っ越してきて半年で、チャリで遠征してきただけなので道全く知らないんすけど。（それは恥ずかしいので告げず）

もしかしたらこのまま戻ってこないかもよーん、と早速、アクセルを踏むと、ぐわ！っと急発進気味になった。

ちょ！かなりアクセル反応しますな、これ！
と思ってブレーキ踏むと、ガクンとなった。（軽く踏んだつもり）
ちょ！かなりブレーキ反応しますな、これ！（初心者状態！？）

きっと女性営業マンはかなりの不安を覚えた or 失笑したことであろう。

道に出て早速アクセルを普通に踏んでみると、すごい吹け上がり！
3000回転まで、今までKazuが乗ってきたどの車よりも速く一気に回った。（ま、今までがターボ車っつーのはあるが）

けど、あれ？

3500回転くらいでそれまでの吹け上がり方が嘘のようにしぼんでしまう。

とりあえず適当に道を曲がってみると、ワインディングっぽい道（アップダウンあり）発見！
ベストコースじゃないか。さすが、おれ！道のほうが誘ってくれてますな。

と思いながら、徐々にアクセルを入れていくと・・・

やっぱり4000回転くらいから吹け上がらない！
ここからじゃーーーーん！

と思いながらとりあえず、まあそれはよしとして（全然良くないが、オートマだしねってことで）、今度はハンドリングの特性を掴みにかかる。

かなり、クイックに反応するな、これ！
GDBもクイックだと思ったが、こっちもかなりクイック。

そしてコーナリングもなんだか車重が軽いせいか、全然遠心力に逆らってる感じがしない。
（夕方で暗くなってたし、試乗車でちょっとビビってたので大したスピード出てませんが80km/h50km/hくらい？←法定速度の範囲内です、念のため）

GDBが車重が重かったので、コーナリングってのが遠心力との闘いで、アクセルはじっと我慢というものだったのに対して、こいつぁ、ガンガン踏んでいけそうな感触（あくまでも感触）。
そういえば、サーキットではハチロクなんかが、アクセル踏みっぱなしで気持ち良さそーに旋回していくのが羨ましかったっけ？
ノーマルの足のはずだが、ロールはあまり感じない（なにせ50km/hですしね）。
でもこの足もよくできてる！（気がする）

そしてノーマルのブレーキについても初期タッチこそちょっと強すぎる気もするが、奥でもしっかり効くのでこれまたノーマルのままでも全然問題なさそう。

とりあえずUターンしてほぼ迷わず戻ってくる途中で、信号待ちの間に内装や装備関連をチェック。

と・・・

あれ？？

なんかオートマのレンジの位置が、「３」になってるよ！？

Dレンジと３が同じ段にあって、右が「３」、左が「D」だったみたい。

オーマイガッ！！！(￣□￣;)

どーりで吹け上がらないわけだ！（ん？それでもなんかおかしい気がするけど）

はい、試乗やり直し！

Dレンジにして、再度Uターンしてさっきのワインディングに突入。

うわ！

吹け上がり方がすんごい！！
さっきは3500回転くらいで頭打ちだったが、今度は回る回る！！（オートマなので4500か5000あたりで切り替わっちゃうけど）

ひょっほーーーー！！！Ｏ(≧▽≦)Ｏ

これ、実に気持ちいい！
そして素晴らしい。
え？これほんとにノーマル？店員さんのだからどこかイジってる？（わけないか）
しかも不覚にも(?)オートマでこれほど楽しかったことは今まで乗った車ではない感覚だ。

正直、最大出力125psということで全く期待してなかったが、これなら全く文句なし！という加速感。
体感的には、NAなのでターボとは全然異なるけど、アクセルを踏んだ分だけそれに反応して、身体が持っていかれる感じ。

これだよ、これ！楽しいなー！

総じて言うと、ノーマルでこの出来、完成度は、インプレッサのノーマルに最初乗ったときに感じた完成度に近いものがあるけど、軽い分それ以上に「今後」に期待できる「何か」が得られた。
しかも、今回試乗したのはオートマで、マイナーチェンジ前ですか？
（ランエボにしろ、インプにしろ、ラリーベース車ってのは「ノーマル」での完成度の高さが求められるとはいえ、ほんとすごいねェ）

実はインプレッサを降りた時点で、しばらくサーキットは行かないだろうし、行きたいとも思わないだろうな、と思っていたが、「この車なら行きたい！！」かも。

というわけで、軽く30分以上、後半は笑いっぱなし（怪しすぎ）でディーラーに戻ってきたが、ここはなるべく平静を装い、出てきたさっきの女性店員さんに、「見積もりって出してもらえますか？」と聞いた。

その３に続く・・・（引っ張りすぎ？）

さて、見積もりを出してもらったところ、やっぱり予想を全然超えるお値段。

けど、オプションセットのうち、レカロシートはどうでもいいが、ディスチャージライトは欲しい・・・

オプションセットは＋16万円。

と思っていると、「そしたらちょっと待っていて下さいね。」と、女性営業マン。

そして戻ってくると、何やらパンフレットを片手に、「実はまだ内緒というか公表されていないんですけど、12月5日にスイフトスポーツの特別仕様車が出るんですよ」、と話し始めた。

まだこのとき、12月1日だったのでまさにもうすぐ公開されようとしている情報？だそうで。

スイフトスポーツ特別仕様車「Vセレクション」というらしいです。

主な変更点は・・・

* オートレベリング機構付きのディスチャージヘッドランプを装備した。
* 16インチアルミホイールは精悍な印象のガンメタリック塗装を施した。
* 専用の車体色同色となるフロントスポーツバンパー、サイドアンダースポイラーを採用した。
* シルバーステッチを施した本革巻ステアリングホイールとシフトブーツ (MT車) を装備した。
* シート表皮にアルカンターラ(R)※とファブリックを使用した、シルバーステッチ入りのスポーツシートを採用し、ドアトリムにはシルバーステッチを施した黒色の人工皮革を採用した。

余計なレカロシートはついておらず、ディスチャージライトが装備されていて、ホイールはガンメタ、車体色と同色のバンパー、サイドステップかー。悪くないな。

で、お値段はさっきの＋１６万オプションセット込みの値段から8万マイナス。

とりあえず値引きの可能性を打診（あまりできなそう？）してから一旦家に帰った。

何せ、スイスポは購入の選択肢にはあったものの、本気で買いたくなるとは思ってなかったので、ほとんど情報がない状態。
なので、夜中ネットで調べまくったところ、かーなーりー、期待を裏切らない車だと分かった。

そして、マニュアル車の試乗車がないところは割りと多いみたいで、オートマ試乗後にはるばる60kmも離れた販売店までマニュアル車を試乗に行った人のレポートがあって、たーくさん細かく書いて下さってあったが、一言で要約すると・・・

オートマでも楽しいが、マニュアルは俄然楽しい！！

ま、当たり前といえば当たり前だけどね。。ギアがクロスレシオ化されているし、7200rpmまでまわせるしね。

ということで、Kazuはマニュアルの試乗は実質無理だけど、試乗せずに買う方向でほぼ決めた！

あとは妻の説得だけ。。
これがやはり難航。

妻はもともと毎月の負担が大きいなら車は不要、というスタンス。
小さい頃から車のある生活をしていなかったためか。

最後の切り札を出すことにしました。

それは・・・禁煙！

して、反応は？

「そんなの当たり前じゃん。馬鹿か？」と説得どころか逆に説教されてしまったヽ(;´Д｀)ノ

おっしゃるとおりで。。

結局数時間粘り、台所で座り込みなどを行い、なんとか決裁は下りた。

翌日、再びスズキに行って、契約の運びとなりました。
納車は22日！
楽しみです！

後日の裏話。。
妻はKazuがマニュアル車に乗りたいのは理解してくれていたが、スイスポを選んだ理由はスイフトでマニュアル車がそれしかないと思っていたから。
それが、後日妻が自分でスズキのHPを見たところ、スイフトのXGというグレードであればスイスポでなくてもマニュアル車があり、価格も40万以上安いということが判明！
問い詰められましたよ。なぜ、40万以上も高い最高グレードのものにする必要があるわけ！？

いえ、あのその・・・おれも知らなかったんだよ。昨日知った。(-ω-)/　←苦しい言い訳

契約したからもういいけどさ、と妻。

実際ほんとにスイフトは本気で欲しくなると思ってなかったからロクにスペックも調べてない状態で試乗して、すごい、と思ったわけで、XGと言われてもねぇ。。上を知った後に下が買えるかい！？と思いつつ、再び頭を下げるKazuでした( つД`)

下のはYouTubeで見つけたJWRCスイスポvsハチロクのバトル映像。

段々しつこくなってきましたね。

納車まであと2週間なわけだが、待ちきれないのでつなぎますよ～。

今まではとにかく車が欲しくならないように、あまり車の雑誌を読んだり、車好きさんのブログなどを見たり、ということは極力避けてきました。

本気で見始めると確実に欲しくなるのは目に見えていて、そうなるともう後戻りはできなくなるからです。自分の性格は自分が一番よおく分かってます。

ろくにスイフトのスペックなどを調べたりしてなかったのもそのせいです。（万が一決裁が下りなかったら、目も当てられませんからね・・・）

そして今、いろいろ調べたところ、分かってきたこと。
全て、前車（インプレッサWRX Sti）との比較。

スイスポのメリット
　・コストパフォーマンスが抜群（200万せずにこの走りならコストパフォーマンスは良すぎるくらいでしょう）
　・軽い（モータースポーツにおいて、軽いことより偉いことはありません）
　・楽しい（NAならではのレスポンスと1500rpmから猛烈に太くなるトルクは街乗りでもっとも楽しい仕様でしょう）
　・燃費が良い（インプレッサのときは街乗り５～６km程度だったからその倍は行くでしょう）
　・タイヤが16インチ（大きすぎず、小さすぎずでしょう→コストがかけられない身としては一番現実的なサイズ）
　・自動車保険が安い（インプレッサのときは年間10万以上払ってたが、恐らく5万以下になる？）
　・瞬間と平均燃費計がついている（あまり燃費を気にすると楽しい走りはできないが、気にしたいときはこの燃費計を見れば運転の上達も見込める）
　・手をかければそれなりの見返り（楽しさ、速さ）が得られる（まあ、スーパーチャージャーとかは別として、マフラーや足回りなど、ちょっとしたことでも軽量コンパクトカーなだけに、違いがはっきりと得られそう）

スイスポのデメリット
　・狭い（ずっと親のフィットをここ最近見ていたせいか、同じコンパクトカーとは思えないくらいの狭さ。トランクもはっきり言って荷物はほとんど載らないでしょう。リアシートも大柄な人では長時間座っていられないでしょう。）
　・ノーマルブレーキはカックンブレーキらしい（最初は思ったが、そこまで酷くは思わなかったが）
　・マニュアル車はまだ乗ってないが、クラッチのミートポイントがかなり上らしい（ちょっとしたDIYで修正可能らしい）

ま、今回は長く乗るつもりだし、ゆっくり楽しめるチューンをしていければと思うが。
サーキットではライバル車はどのあたりなんだろうか？

とりあえず、不動産屋さんに行って駐車場契約、車庫証明取得

そして、譲渡証明書で必要な印鑑証明書。

次に自動車保険の見積もり、など徐々に進行中・・・